如何看懂空调电路图
在空调的电控箱里一般都会有个电路图。所以
第一步：找到电路图，或者看看说明书有没有。
第二步：根据电路图，电路图中会有各条线的编号以及标明线的颜色。
第三步：根据每根线的编号以及颜色在电控箱，找电路板，一根根对就可以看懂了。
这个空调内机主板上电路图咋看
应该是室内主机板及连线图，室外机线路图在外机上。外机有风扇和压缩机等。
汽车空调系统电路图
空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器及管路组成，.制冷原理简介：
用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
汽车空调怎样检漏1、荧光检漏法在压缩机加冷冻油的时候混入专业荧光剂，在漏点就会有荧光色，一目了然2、嗅敏仪在压缩机注入氟利昂（冷媒）后，用嗅敏仪探测，嗅敏仪可检测出极微量的氟利昂，看氟利昂数值高的地方就是泄漏3、高压气体检漏通常使用的是氮气，正常情况下充注15kg氮气即可，然后压缩机整个放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏点。但是有极其个别情况，要在水里泡个1小时才有漏点。热水效果比冷水好。4、氦气检漏高压气体的升级版，由于氦气分子比氮气小，更容易从漏点跑出来，因此效果更好。但是氦气成本较高。此外还有装门对氦气检漏的嗅敏仪。汽车空调不制冷故障 汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为： 低压端 高压端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 处理：更换压缩机。 7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
空调器电路板维修完全图解的目录
目录
第1章定频空调器主板基础知识1
第1节主板分类及形式1
一、主板分类1
二、常见主板设计形式1
第2节主板方框图及单元电路5
一、主板电路方框图5
二、单元电路作用8
第2章整机不工作故障10
第1节变压器降压形式的电源电路故障10
一、变压器初级绕组开路，整机不工作10
二、更换主板后压缩机继电器端子引线插反，整机不工作15
三、变压器初级绕阻串接PTC电阻开路，整机不工作18
四、压敏电阻击穿损坏，整机不工作20
五、7812损坏，整机不工作21
六、7805损坏，整机不工作25
七、整流硅桥损坏，整机不工作27
第2节开关电源电路故障29
一、开关电源限流电阻开路，整机不工作29
二、开关电源电路损坏，使用电源模块代替32
三、开关电源电路损坏，使用变压器代替36
第3节CPU三要素电路故障38
一、CPU电源引脚对地短路，整机不工作39
二、晶振损坏，整机不工作41
三、复位电容损坏，整机不工作42
四、CPU损坏，整机不工作45
第3章遥控信号和传感器电路故障48
第1节遥控信号电路故障48
一、遥控器电池仓弹簧接触不良，显示屏不显示48
二、发射二极管损坏，遥控器不发射信号51
三、接收器引脚受潮轻微短路，不接收遥控信号53
四、接收器损坏，不接收遥控信号56
五、接收器损坏，使用其他型号代换57
六、按键开关损坏，使用按键不能开机59
七、应急开关漏电，不定时开关机62
八、按键电路损坏，加装接收器65
第2节传感器电路故障67
一、传感器供电电感开路，室外机不工作67
二、室内温度显示“?9”℃，环温传感器开路71
三、管温传感器损坏，室外机不工作74
四、分压电阻开路，上电报管温传感器故障78
五、管温传感器损坏，开机报管温传感器故障81
六、管温传感器阻值变大损坏，室外机工作5min后停机84
七、管温传感器阻值变小损坏，制热开机无防冷风功能86
第4章继电器驱动和其他常见电路故障89
第1节继电器驱动电路故障89
一、继电器线圈开路损坏，压缩机不运行89
二、继电器触点损坏，压缩机不运行92
三、反相驱动器损坏，室外风机不运行94
四、反相驱动器损坏，使用NPN型三极管代替96
五、反相驱动器损坏，压缩机不运行99
六、降压电阻开路，压缩机不运行101
七、继电器线圈损坏，柜机左右导风板不能运行103
八、驱动三极管损坏，辅助电加热装置不工作107
第2节其他常见故障111
一、步进电机线圈开路，导风板不能运行111
二、温度开关开路，辅助电加热装置不工作114
三、美的三相柜机上电显示“E6”，调整电源相序117
四、美的空调器显示“室外机保护”的检修方法120
五、相序保护电路基础知识123
第5章室内风机电路和室外机故障127
第1节室内风机电路故障127
一、过零检测三极管损坏，室内风机不运行127
二、过零检测二极管开路，室内风机运行很慢131
三、可控硅击穿，室内风机通电后以高风运行134
四、光耦可控硅初级侧开路损坏，室内风机不运行135
五、光耦可控硅损坏，使用其他型号代换138
六、电机线圈开路，室内风机不运行140
七、霍尔反馈输出电压不正常，整机运行约30s停机141
第2节室外机故障143
一、连接线接错，室外风机不运行144
二、启动电容损坏，压缩机不运行148
三、压缩机卡缸，空调器不制冷151
四、压缩机线圈对地短路，上电空气开关跳闸154
五、压缩机内部线圈开路，空调器不制冷156
六、外置过流保护器开路，压缩机不运行158
七、压缩机阀片窜气，空调器不制冷160
八、电机线圈开路，室外风机不运行163
九、室外风机线圈短路，开机烧保险管166
十、风机电容损坏，室外风机不运行168
十一、四通阀线圈开路，空调器不制热171
十二、交流接触器线圈开路，压缩机不工作173
第6章变频空调器电控系统基础知识176
第1节电控系统组成及特点176
一、电控系统组成176
二、室外机电控系统特点178
第2节单元电路180
一、控制电路方框图180
二、室内机单元电路对比181
三、室外机主板对比187
第7章变频空调器常见故障195
第1节室外机强电电路引发的通信故障195
一、滤波板线圈开路，报通信故障195
二、15A保险管开路，报通信故障200
三、滤波电感插头接触不良，报通信故障207
四、模块P、N端子击穿，报通信故障211
五、硅桥单臂击穿，报通信故障217
第2节开关电源电路引发的通信故障220
一、开关管击穿，报通信故障220
二、开关电源启动电阻开路，报通信故障224
三、开关电源检测电阻开路，报通信故障227
四、分离元器件型开关电源故障，使用电源模块代替235
五、集成电路型开关电源故障，使用电源模块代替238
第3节通信电路引发的通信故障240
一、24V降压电阻开路，报通信故障241
二、室内机和室外机连机线接错，报通信故障245
三、室外机通信电路电阻开路，报通信故障247
四、室外机接收光耦损坏，报通信故障250
五、室内机发送光耦损坏，室外机不运行253
六、室内机接收光耦损坏，室外机运行2min停机256
汽车空调电路原理图
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
扩展资料：
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。
空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。
参考资料来源：百度百科-汽车空调
空调器电路板维修完全图解的目录、空调电控板电路图，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！