一、涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器的结构是非常复杂的，但是工作的原理却很简单，就是“废物利用，"大家都知道发动机需要吸收空气运转，然后再排出利用完的废气，而这些排出来的废气就会被涡轮增压器再次利用，然后通过做功使进气端加速工作，如此循坏往复。
复杂点来说就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。
但是涡轮增压器属于高温部件，因为驱动涡轮增压器的废气温度可达900°C-1000°C，那么涡轮增压器在全负荷状态下，其转速每分钟可达18W-20W转，所以如此高温的情况下做功是需要更高效的润滑条件的。
二、涡轮增压器的缺点
优点我就不说了，随便去个有涡轮车型的4S店里，他们能给你说一大堆，主要和大家讲讲缺点，因为只有知道了涡轮增压器的缺点，你才能注意到它需要什么东西。
（一）轻踩不走，再踩就蹿涡轮增压的最大几个毛病之一就是平顺性不好，因为是靠废气推动，所以当车辆转速低的时候，涡轮机的旋转是非常慢的，因为做功慢所以带动压气机也会变得很慢，就是吸气的时候又回到了自然吸气的环境，这个时候的涡轮增压器几乎没有作用，但是当你把转速慢慢提高的时候，涡轮增压器才开始慢慢地工作，所以这个过程中你的油门在转速低时才反应不大，但是转速升高后你一踩就蹿出去了。
（二）涡轮迟滞
很多人拥有涡轮的车型，也知道涡轮迟滞的问题，但不知道是怎么回事，因为基本懂点涡轮的都知道这个问题，其实涡轮迟滞就跟第一个缺点差不多，低转速涡轮运转几乎没有，高转速才会启动，所以中间的这个时间差就是涡轮迟滞。
（三）机油消耗量上升
这个问题就是大家说的涡轮车型烧机油的问题，为什么烧机油呢？一是涡轮增压的发动机工作的时候温度过高，一部分零部件用来机油回流的需要有更高的热胀冷缩率，所以在冷车阶段涡轮增压器多机油的回流作用不是那么好，才会导致机油的消耗上升。
二是很多车辆的曲轴通风箱设计不是那么完善，排废气的时候会带着一些机油一起进入涡轮，然后当带着机油的废气再次回到进气道的时候，会一起进入气缸烧掉，这也会导致机油消耗上升。
三、根据缺点我们该注意哪些事情
1.机油的粘度和质量一定要按照保养手册上的标准来，这样车辆发动机才会更顺滑（千万不要用假牌子的机油）；
建议：涡轮增压发动机的车子选择耐高温、抗氧化好机油，在做机油保养更换的时候可以适当缩短一下更换的时间和里程数。
2.注意保持涡轮里面的洁净，一是如果机油或者机油滤清器有杂质进入到涡轮增压器里面，那么就会对涡轮增压器的零部件造成一定程度的磨损；二是空气中含有的杂质也挺多的，这些杂质一旦进入或者撞击增压器叶轮，就会导致涡轮轴套、密封件磨损以及运转不稳定。
建议：及时更换机油滤清器和空气滤清器，而且要选择正规品牌的好货，10几块的那种等于没装。
3.冷车启动时间这个问题也需要注意，尤其是北方，因为车子冷启动的时候，机油的温度是达到最低点的，粘稠度会比平常温度高很多，所以机油的润滑效果就不是那么好，而当润滑效果上升时需要一个时间的，所以这个时候你要热下车再走，如果你强行迫使涡轮工作的话，那么就会增大涡轮磨损的几率，减少涡轮的寿命。
建议：启动车子后等个2-3分钟，等发动机温度升上来再走是最好的。
那些说：“熄火前，车子要怠速一分钟的，”这个说法放到现在是完全错我的，放在十年前我还是比较认可的，但现在完全没有必要，我们只需要在距离目的地剩下1-2公里的时候降低车速，减少辅助水泵的负荷就可以了。