什么叫原理电路图，单元电路图，维修电路图
电路图中的英文实际上的简写的缩略语，有时是组合使用的，ant是antter简写,是“天线”的意思，antsw是ant（天线）和sw（开关）的组合，其含义就是天线开关
一、电路图的由来
电路图是人们为了研究和工作的需要，用约定的符号绘制的一种表示电路结构的图形。通过电路图可以分析和了解实际电路的情况。这样，我们在分析电路时，就不必把实物翻来覆去地琢磨，而只要拿着一张图纸就可以了，大大提高了工作效率。在这里，笔者有必要告诉大家：再复杂的电路也都是由最基本的电路构成的而说到底就是由元件构成的。懂得这一点，对消除看懂电路的顾虑大有帮助。
二、电路图的种类
常见手机维修中的电子电路图有原理图、方框图、元件分布图、装配图和机板图等
（1）原理图
原理图就是用来体现电子电路的工作原理的一种电路图，又被叫做“电原理图”。这种图，由于它直接体现了电子电路的结构和工作原理，所以一般用在设计、分析电路中。分析电路时，通过识别图纸上所画的各种电路元件符号，以及它们之间的连接方式，就可以了解电路的实际工作时情况。
原理图又可分为整机原理图，单元部分电路原理图，整机原理图是指手机所有电路集合在一起的分部电路图。
（2）方框图（框图）
方框图是一种用方框和连线来表示电路工作原理和构成概况的电路图。从根本上说，这也是一种原理图，不过在这种图纸中，除了方框和连线，几乎就没有别的符号了。它和上面的原理图主要的区别就在于原理图上详细地绘制了电路的全部的元器件和它们的连接方式。
实用新型专利的模板
汽车的没有，只能贴个其它领域的，其实精神是相通的：
试 电 笔
*[实用新型名称应简明、准确地表明实用新型专利请求保护的主题。名称中不应含有非技术性词语，不得使用商标、型号、人名、地名或商品名称等。名称应与请求书中的名称完全一致，不得超过25个字，应写在说明书首页正文部分的上方居中位置。]
[依据专利法第二十六条第三款及专利法实施细则第十八条的规定，说明书应对实用新型作出清楚、完整的说明，使所属技术领域的技术人员，不需要创造性的劳动就能够再现实用新型的技术方案，解决其技术问题，并产生预期的技术效果。说明书应按以下五个部分顺序撰写：所属技术领域；背景技术；发明内容； 附图说明；具体实施方式；并在每一部分前面写明标题。]
所属技术领域
本实用新型涉及一种指示电压存在的试电装置，尤其是能识别安全和危险电压的试电笔。
[所属技术领域：应指出本实用新型技术方案所属或直接应用的技术领域。]
背景技术
目前，公知的试电笔构造是由测试触头、限流电阻、氖管、金属弹簧和手触电极串联而成。将测试触头与被测物接触，人手接触手触电极，当被测物相对大地具有较高电压时，氖管启辉，表示被测物带电。但是，很多电器的金属外壳不带有对人体有危险的触电电压，仅表示分布电容和/或正常的电阻感应产生电势，使氖管启辉。一般试电笔不能区分有危险的触电电压和无危险的感应电势，给检测漏电造成困难，容易造成错误判断。
[背景技术：是指对实用新型的理解、检索、审查有用的技术，可以引证反映这些背景技术的文件。背景技术是对最接近的现有技术的说明，它是作出实用技术新型技术方案的基础。此外，还要客观地指出背景技术中存在的问题和缺点，引证文献、资料的，应写明其出处。]
发明内容
[发明内容：应包括实用新型所要解决的技术问题、解决其技术问题所采用的技术方案及其有益效果。]
为了克服现有的试电笔不能区分有危险的触电电压和无危险的感应电势的不足, 本实用新型提供一种试电笔，该试电笔不仅能测出被测物是否带电，而且能方便地区分是危险的触电电压还是无危险的感应电势。
[要解决的技术问题：是指要解决的现有技术中存在的技术问题，应当针对现有技术存在的缺陷或不足，用简明、准确的语言写明实用新型所要解决的技术问题，也可以进一步说明其技术效果，但是不得采用广告式宣传用语。]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在绝缘外壳中，测试触头、限流电阻、氖管和手触电极电连接，设置一分流电阻支路，使测试触头与一个分流电阻一端电连接，分流电阻另一端与一个人体可接触的识别电极电连接。当人手同时接触识别电极和手触电极时，使分流电阻并联在测试触头、限流电阻、氖管、手触电极电路测试时，人手只和手触电极接触，氖管启辉，表示被测物带电。当人手同时接触手触电极和识别电极时，若被测物带有无危险高电势时，由于电势源内阻很大，从而大大降低了被测物的带电电位，则氖管不启辉，若被测物带有危险触电电压，因其内阻小，接入分流电阻几乎不降低被测物带电电位，则氖管保持启辉，达到能够区别安危电压的目的。
[技术方案：是申请人对其要解决的技术问题所采取的技术措施的集合。技术措施通常是由技术特征来体现的。技术方案应当清楚、完整地说明实用新型的形状、构造特征，说明技术方案是如何解决技术问题的，必要时应说明技术方案所依据的科学原理。撰写技术方案时，机械产品应描述必要零部件及其整体结构关系；涉及电路的产品，应描述电路的连接关系；机电结合的产品还应写明电路与机械部分的结合关系；涉及分布参数的申请时，应写明元器件的相互位置关系；涉及集成电路时，应清楚公开集成电路的型号、功能等。本例“试电笔”的构造特征包括机械构造及电路的连接关系，因此既要写明主要机械零部件及其整体结构的关系,又要写明电路的连接关系。技术方案不能仅描述原理、动作及各零部件的名称、功能或用途。]
本实用新型的有益效果是，可以在测试被测物是否带电的同时，方便地区分安危电压，分流支路中仅采用电阻元件，结构简单。
[有益效果：是实用新型和现有技术相比所具有的优点及积极效果，它是由技术特征直接带来的、或者是由技术特征产生的必然的技术效果。]
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是试电笔第一个实施例的纵剖面构造图。
图3是图2的I--I剖视图。
图4是试电笔第二个实施例的纵剖面构造图。
图中1.测试触头 ，2.绝缘外壳，3.弹簧 ，4.同心电阻，5.限流电阻，6.分流电阻 ，7.识别电极 ，8.氖管，9.弹簧，10.后盖，11.手触电极，12.绝缘隔离层，13.弹簧。
[附图说明：应写明各附图的图名和图号，对各幅附图作简略说明，必要时可将附图中标号所示零部件名称列出。]
具体实施方式
在图1中，测试触头（1）、限流电阻（5）、氖管（8）与手触电极（11）串联，测试触头（1）与分流电阻（6）一端相连，分流电阻（6）另一端与识别电极（7）相连。通常限流电阻阻值为几兆欧，为保证人身安全，分流电阻阻值不小于限流电阻阻值，最好取限流电阻阻值1－2倍。
在图2所示实施例中，测试触头（1）在绝缘外壳（2）一端伸入其中空腔，与弹簧（3）接触，弹簧（3）另一端与同心电阻（4）相接触，同心电阻（4）是纵剖面为E形，其中间圆柱部分限流电阻（5）高于作为分流电阻（6）的圆管部分，使氖管（8）的一端与限流电阻（5）接触时不碰到分流电阻（6），弹簧（9）一端与氖管（8）相接触，另一端与后盖（10）上的手触电极（11）相接触，弹簧压力保证各元件间可靠电连接。如图3所示的环状弹性金属片状识别电极（7）其边缘向中心伸出的接触爪卡住圆管状分流电阻（6）外表面，其外边缘伸出并附于绝缘外壳外表面。
在图4所示的另一个实施例中，测试探头（1）在绝缘外壳（2）一端伸入其中空腔，同时与平行设置的限流电阻（5）和分流电阻（6）的一端相接触，限流电阻另一端通过氖管（8）、弹簧（9）与手触电极（11）电接触，分流电阻通过弹簧（13）与识别电极电接触，两电极之间设置一绝缘隔离层（12）。
[具体实施方式：是实用新型优选的具体实施例。具体实施方式应当对照附图对实用新型的形状、构造进行说明，实施方式应与技术方案相一致，并且应当对权利要求的技术特征给予详细说明，以支持权利要求。附图中的标号应写在相应的零部件名称之后，使所属技术领域的技术人员能够理解和实现，必要时说明其动作过程或者操作步骤。如果有多个实施例，每个实施例都必须与本实用新型所要解决的技术问题及其有益效果相一致。]
怎样修汽车音响
汽车音响如果出了故障（尤其是电路系统的故障），有关部位的工作状态必然出现反常现象，并且总是以电阻、电压及电流的变化反映出来。而这些变化量，通过万用表就能很方便地测量出来。万用表检测法通常采用电阻、电压及电流等检测项目，对待修机中怀疑有故障的部位及元器件进行逐一检测。下面分别介绍其具体检测方法：
（1）电阻检测法
利用万用表的欧姆挡，测量电路中一些可疑点，可疑元件及集成块各引脚对地电阻，然后将所测得的数据与正常情况作比较，可以迅速判定元件是否损坏、变质，是否存在开路和短路，是否有晶体管被击穿情况。本方法对检修开路或短路性故障和确定故障元件最有实效。这是因为一个正常工作的电路在未通电时，有的电路呈开路，有的电路呈通路，有的为一个确定的电阻。而当电路的工作不正常时，线路的通与断、阻值的大与小，用电阻检测法均可检测，采用电阻法检测汽车音响的故障时，要求在平时的维修工作中收集、整理和积累较多的资料，否则，即使测得了电阻值，也不能判断正确与否，就会影响维修的速度。特别是机器不能够通电检修时，不用电阻法会使维修工作陷入困境。
为了确保检测值的可靠性，运用电阻检测法一般都采用“正向电阻测试”和“反向电阻测试”两种方式相结合来进行测量。“正向电阻”即将黑表笔接地，用红表笔接触各测量点的测量结果；“反向电阻”即把红表笔接地，用黑表笔接触各测量点的测量结果。
另外，在实际检测过程中，也常采用“在线”电阻测量法和“脱焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法，就是直接在印刷板上测量元件电阻值。由于被测元件接在整个电路之中，所以用万用表所测量的数值，是受到其他并联支路影响的，这在分析测试结果时应予考虑。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或将整个元件从印刷电路板上脱焊下来，再进行电阻测量的一种方法。虽然此法比较麻烦，但是测量的结果却准确、可靠。为了减少测量误差，测量时万用表应选择合适的量程。集成块焊下后，通过测量相应脚以及各脚与接地脚之间的正反电阻，也可以大致判断集成块的好坏。
总之，使用在线电阻测量时，应根据具体电路选择适当的连接方式，才能获得正确的结果；同时要着重分析测量结果，才能作出正确判断；必要时还得改用脱焊电阻测量法。只有两种方法配合使用，相辅相成，才能充分发挥电阻检查法的优点。TOP
（2）电压检测法
电压检测法是用万用表通过测量电路或电路中元器件的工作电压并与正常值进行比较来判断故障电路或故障元件的一种方法。一般来说，电压相差较大的部分，就是故障所在。在实际测量中，通常有静态测量和动态测量两种方式。
静态电压测量是在待修机没有接收（或未输入）信号情况下测得的结果，它对汽车音响各单元的所有电路都适用。而动态电压测量则是在汽车音响处在放音（或接收广播节目）的时候进行测量的结果，它一般和音频信号的强弱有关。
在实际维修中，根据汽车音响的电路结构特点，采用电压检测法重点是检测待修机中晶体管、集成块等元件各脚的电压和整机各放大电路单元关键部位的直流工作电压。具体检测方法如下：
①测量集成电路各引脚工作电压主要是测出怀疑有故障的集成电路各引脚对地直流工作电压，然后与标准值相比较，依此来判断集成电路的好坏。用电压测量法来判断集成电路的好坏是检修中最常用的方法之一，但要区别非故障的电压误差。测量集成电路各引脚的直流工作电压时，如遇到个别引脚的电压与原理图或维修技术资料中所标值不符，不要急于断定集成电路已损坏，应先排除以下几个因素后再确定。TOP
第一，所提供的标准电压是否可靠。因为常有一些说明书、原理图等资料上所标的数值与实际电压值有较大差别，有时甚至是错误的。此时，应多找一些有关参考资料进行对照，必要时，还需分析被测集成电路的内部原理图与外围电路，同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误。
第二，要区别所提供的标称电压的性能，其电压是属静态工作电压还是动态工作电压。因为音响集成电路的有些引脚是随着振荡信号或音频信号的有无而明显变化的。
第三，要注意外围电路可变元件引起的引脚电压变化。
第四，要防止由于测量造成的误差。由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡，因此，测量造成的误差也不一致，一般来说，在各维修资料中都以测试仪表的内阻大于2OK/V进行测试的。内阻小于2OKΩ/V的万用表进行测试时，将会使被测结果低于原来所标的电压。另外，还应注意不同电压挡上所测的电压会有差别，尤其是大量程挡，读数偏差影响更显著。TOP
以上四种情况会使集成电路在没有故障的情况下，所测结果与标称值不同。因此，在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时要规定一个测试条件，尤其是要作为实例经验数据记录时更要注意这一点。如果排除以上几个因素后，所测的个别引脚电压还是不符合标称值后，需进一步分析原因，但不外乎两种可能：第一，集成电路本身故障引起；第二，集成电路外围电路造成。
②测量晶体管各电极的直流工作电压
晶体管在汽车音响中占有很大比重，尽管使用了集成电路和厚膜块，但有些电路还须采用晶体管。测量晶体管各极直流电压，是检查晶体管工作状态的重要依据之一。表 1给出了晶体管在饱和、放大及截止三种状态下的电压规律，每个维修人员必须牢记。
测量晶体管主要是检查其偏置电压（俗称导通电压），如图 1所示。
从图 1及表 1可知，在汽车音响的各放大电路中，晶体管工作状态遵循这样一条原则，即发射结B-E正向偏置，集电结C-B反向偏置（一般6V以上），如果检测结果违背了这一规律，可以说明晶体管本身或外围偏置元件有故障。常见故障有：晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等。当晶体管损坏或偏置元件损坏时，晶体管各极直流电压会有明显的变化。根据这一特点，可以从直流电压的变化情况，快速地判断故障原因。图 2所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况。
在汽车音响各单元设备的放大电路中，绝大多数为线性放大电路，故此必须设置正确的静态工作点，使电路工作于线性放大区，否则将影响电路增益及动态范围，甚至造成音频信号畸变。一般电路图上已经标出晶体管各极电压值；若数值不详，可根据经验规律判断。例如，一般阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型）晶体管集电极电压约为（1/2-1/3）Ec，发射极电压约为（1/4-1/6）Ec，Ec是电源电压；调谐放大器的发射极电压规律同前，集电极电压约为（3/4-5/6）Ec，即接近于Ec值。
③测整机关键部位的直流工作电压
首先从整流、稳压电路输出端入手。根据测得的输出端电压的高低来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题，通常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容漏电、整流二极管开路、整流二极管和调整管压降增大等。
测量各音频放大器每一级电路的电压时，首先应该从该电源供给及滤波电路的元器件着手。通常电压过高或过低，均说明电路出现问题。一般来说放大器的电路故障是：退耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大、电阻开路、晶体管开路或击穿及处于深度饱和状态、集成块（含厚膜块）损坏等。
对于机械类故障，在电动机工作不正常时，应测电动机工作电压。电压偏低时，电动机转速不均匀，抖晃失真严重；电压偏高，电动机转速偏快，音调升高，声音发尖。
当机内传声器录不上音或录音效果差时，须测量传声器的工作电压。若不正常，需检查传声器工作电压的供给电路。
当有资料时，我们可以根据资料来判断元器件的好坏，但无待修机的资料时，我们就要根据平时积累的经验来判断，在有资料时，以下各点情况属正常：整机的直流工作电压等于电动机工作电压，等于功放集成块的工作电压；电动机的工作电压通常为12V；电解电容的两端的电压，正极高于负极；对于录音座，按下放音键时，空载的直流工作电压比加载时要高出许多（几伏），越高，说明电源内阻越大。所以，测量要在负载状况下进行。TOP
（3）电流检测法
电流检测法是通过测量各易损件的工作电流，各局部电路的总电流和电源的负载电流来检寻故障的方法。这是因为，在汽车音响中，当放大电路的工作不正常时，工作电流将有所变化。电流检测法可以迅速查出晶体管、集成电路与厚膜块，以及电源变压器等器件发热的原因。在实际检测中，既可直接测量，也可间接测量。
直接测量是把万用表的电流挡直接串入电路中的一种测量方法。一般型号的万用表只适合于测量小电流，500改进型表的电流挡量程较500型表扩大10倍，最大量程为5A，完全适合于汽车音响的检测要求。但由于此法使用比较麻烦，要切断电路，故适用于有直流调试缺口的情况，间接测量是通过测量回路中某一已知电阻上的电压来间接估算电流。此法的优点是不必切断电路，而且测量电流的大小也不受万用表电流量程的限制，使用起来很方便。在汽车音响检测中，当采用电压检测法不能确定故障的情况下，则可结合电流检测法作进一步的检测。通常的检测项目有：
①检测晶体管的集电极电流
测量音频放大电路中晶体三极管的集电极静态和动态工作电流可以判断出管子的工作状态和放大电路工作情况。静态电流反映了管子偏置电路工作情况和管子质量；动态电流则反映了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检测中，以测量集电极静态工作电流为常见。有些汽车音响的放大电路中备有电流测量口。测量时，用电烙铁焊开断口焊锡，便露出集电极电流测量口。对于无测量口的电路，可用刀片在集电极回路的铜箔上划一道口子，制造一个测量口。
修理中，将电流表串入，在无输入信号情况下万用表指示的是静态工作电流。一般此电流在前置小信号放大电路各极为lmA-4mA左右，后级比前级依次略有升高，在功放电路各级可达数十至数百毫安左右。可根据实际测电流偏大或偏小的情况，判断故障原因及部位。当测得的静态工作电流为零或比正常值低很多时，说明管子截止，若测得的电流很大，可能是该管已饱和，这两种状态都是故障，重点查偏置电路。
②检测集成电路或厚膜块的工作电流
判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障，测量其静态工作电流是一个较好的方法。正常时，集成电路的工作电流应在几到几十毫安，厚膜块的工作电流为几十至几百毫安左右，如果电流失常，说明故障在此，再详细检查其外围的各元件，若外围元件无问题，则说明被测集成块已损坏。TOP
③检测偏磁电流
汽车音响中录音座的直流偏磁电流是由前置放大器电源供给的。检测直流偏磁电流时，可断开录放磁头的一根线，将电流表串入其中，在录音状态下（但不需输入录音信号），电流表指示值为直流偏磁电流，一般在0.1mA-0.5mA左右。
对于交流偏磁电流的测定，可用真空管毫伏表来测得。若用万用表来测应选高内阻表。测试电路如图 3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz，然后用公式I=Vz/R换算成电流值。
直流抹音电流的检测方法同上。一般直流抹音电流为5mA-1OmA。抹音电流的强弱关系到抹音的干净与否。
④检测电动机的工作电流
测量电动机工作电流的目的是根据测出的数据，大致判断出电动机转速的性能和大体工作状态，但不能表征电动机的稳速性能。电动机正常工作时，电流一般在l00mA左右，过大或过小都是电动机出了故障。电动机工作电流的检测，通常是要在电动机工作电压正常的情况下才能进行，否则无意义。TOP
（4）各类常规元件的检测
在汽车音响中，常规元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。
这里仅以表 2简要归纳和总结出常规元器件有无故障及其质量优劣的鉴测技巧及注意事项。
被测元件 测试项目 正常数值 测试结果 故障判断 备注
电阻 电阻值 标称值+误差 ∞或很大 开路（引线松脱，膜层脱落，烧断等） 测量时要避免人为地误差；量称与标称值要相当
0或很小 短路
阻值不稳 引线接触不良
热敏压敏电阻 电阻值及变化规律 标称值+误差 很大或∞ 开路（断线、烧坏） 测量用的电流、电压值要选择适当
0或很小 短路
阻值不稳 引线接触不良
变化规律不正常或不变化 性能不良或损坏
电
位
器
电阻值及变化量 标称值阻值变化应均匀（或与其类型相应） ∞或很大 开路（一端或中间炭膜损坏） 测试时应均匀转动轴柄，要注意电位器是对数式还是直线式
0或很小 短路
阻值不稳 动片接触不良
有突变现象 局部损坏
最小阻值不够小 部分炭膜失损
电
感
通断检查 近似短路 ∞或很大 断线
0（与外壳电阻） 线圈与外壳短路
测量电压 两端直流电压近似相等 电压差很大 断线
各端对地电压均为零 线圈与外壳短路
大电感 电阻值 标称的直流电阻 很小 击穿或局部短路 通过检查有无过热现象来判断有无局部短路
∞ 断线
电感量 正常值 较小 匝间局部短路
陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器 电阻值 0 击穿 最好用数字式电容表测量电容量
很小 漏电
两端电压 被测电路中两端电位差 0 击穿
不稳定 漏电
估测电容量 近似于标称值 0 短路
很大（表针不摆动） 开路
电
解
电
容
器
电阻值（充放电检查） 有明显的充放电现象，且稳定阻值较大 充电不明显或无充电现象 容量下降或消失 充放电现象随容量大小而变化，电容量大时，充电电流大，放电速度慢；电容量小时，充电电流小，放电速度快
稳定电阻较小 漏电
电阻为零 击穿
电阻为无穷大 断线
检查电容量 近似于标称值 很小 容量下降或消失
很大 击穿
PNP型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数十千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
∞ PN结断线
反向电阻 较小 漏电
∞ 断线
CE结正反向电阻 均为数十千欧姆 0 击穿
很小 损坏
∞ 断线
二极管（含稳压二极管） 正反向电阻 锗管：正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿短路 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可根据发热情况来判断：若某管有过热现象或与室温相等，则说明该管性能不好或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损伤
很大或∞ PN结
反向电阻 较小 PN结漏电
硅管：正向电阻为数十至数百欧姆；反向电阻为数十至数千欧姆 ∞ PN结断线
正反向电阻比 ∞ 内部断线
0 PN结击穿或短路
1 已损坏
稳定电压Vz值 标称值 很大 已击穿
很大 已开路
NPN型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十至数百千欧姆；反向电阻为数十至数百千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
∞ PN结断线
反向电阻 较小 漏电
∞ 断线
CE结正反向电阻 均为数十千至数百千欧姆 0 击穿
很小 损坏
∞ 断线
表 2 用万用表检测常规元件一览表
5.替代法
所谓替代检测法就是用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法，对检修汽车音响软故障有独到的实效。在汽车音响各级放大电路的检修中，常常会遇到一些用常规仪表不好检测的故障件，因而不能对它们的好坏进行判断，如0.01μF以下的电容器失效（容量减小或开路等）。此时，可用相同型号（或类似的）好元器件替换被怀疑的元件，这样就能迅速地找出故障元件，恢复机器的正常工作状态。该方法比较适用于小容量电容器内部开路、变质、电阻时断时通，晶体管性能不良等。
需要注意的是所代换的元件要与原来的规格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率电阻代换大功率电阻，更不能用大电流保险丝或铜丝代替小电流的保险丝，以防止故障扩大。TOP
6.信号注入法
一台汽车音响，在经过以上各个步骤检查以后，如果还没有找出故障，则可用信号注入法，来逐级进行检查。所谓信号注人法就是用信号发生器（高频和低频）的信号或干扰信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种方法在实际检修中有两种形式：即信号发生器注入法和简易信号注入法。
（1）信号发生器的信号注入法
检查时，一般都是由后到前，即由低频放大级逐渐往前进行检查，低频信号发生器送出的信号大都采用100OHz（也可使用40OHz），为防止基极直流电压通过仪器而短路，所以在信号发生器的输出端须串入一个（2-1O）μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端，注入的信号强度调到约数个毫伏（一般以能听清楚为准）。如果功率放大器工作正常，则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号，否则说明功率放大器有故障。现在的中高档汽车音响的功率放大器通常采用厚膜块，只要在厚膜块的信号输入脚注入低频信号，便能很快鉴别出功率放大器正常与否。
在确定功率放大器工作正常后，就可以用同一强度的低频信号加于前置放大器的输入级，如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声音，说明前置放大器正常。若无声或声音从功率级输入时没有多大差别，则说明前置放大器不正常。通常一开始就可在前置放大器的输入端（即节目源选择开关输出端）注入低频信号，而把以上的几个步骤略去，以确定整个低频放大部分的工作是否正常，如发现有故障，再逐级送人信号，找出具体故障级。
如果经上述检查判断整个放大器单元无故障，则可用中频及高频信号发生器逐一检查节目源系统中有故障的单元。由于节目源系统中各单元是独立的，因此故障较易发现。
在业余条件下当缺少信号发生器时，可用一台好的收音机作信号发生器用。首先将待修机和收音机的地线连接起来，如果需要高频信号可从正常收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线，再在这条导线上串接一只10μF的电容，然后将正常收音机接收一电台节目，即可方便地得到高频信号，如果需要音频信号，只要从正常收音机的电位器两端各接上导线（非接地端串接一只10μF的电解电容）作为探头，即可取得音频信号。实践证明用收音机作信号发生器来快速检修汽车音响各系统的故障都是十分有效的。TOP
（2）简易信号注入法
简易信号注入法也叫做干扰法。上面介绍的采用信号发生器的检查法，需要用一些仪器设备。但是，有时由于客观条件的限制，尤其在业余条件下，希望在没有仪器时也能大致确定故障部位。我们知道，当安装扩音机时，如若人手碰到扩音机输入端，扬声器中会发出强烈的“嘟嘟”声。这是因为人身处在杂乱电磁场中，其中包括交流供电网产生的电磁场，所以也会感应出微弱的低频电动势。当人手接触到扩音机输入电路时，电路就会引起反应。利用这一原理我们即可方便地得到干扰信号。在实际检测时，干扰信号的获得有三种方法：
①从万用表的电阻挡或电压挡获得。由于万用表内装电池，当不断地用万用表表笔与测试点接触时，就输出了一个个断续的脉冲电流，使音箱中的喇叭不断发生“喀拉”声。
②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极（或负极）引到测试点，断续地进行接触。
③手握起子的金属杆去触测试点。
实践证明上述方法方便有效，例如一块内阻为2000Ω/V（500型表就属这种类型）的万用表放在6V挡是12KΩ，这样不但可以对测试点注入干扰信号，而且还可量出被测点电压，一举两得。
采用简易信号注入检测故障的方法及步骤与用信号发生器时类同。TOP
汽车音响结构原理与维修的书怎么样
汽车音响如果出了故障（尤其是电路系统的故障），有关部位的工作状态必然出现反常现象，并且总是以电阻、电压及电流的变化反映出来。而这些变化量，通过万用表就能很方便地测量出来。万用表检测法通常采用电阻、电压及电流等检测项目，对待修机中怀疑有故障的部位及元器件进行逐一检测。下面分别介绍其具体检测方法：（1）电阻检测法利用万用表的欧姆挡，测量电路中一些可疑点，可疑元件及集成块各引脚对地电阻，然后将所测得的数据与正常情况作比较，可以迅速判定元件是否损坏、变质，是否存在开路和短路，是否有晶体管被击穿情况。本方法对检修开路或短路性故障和确定故障元件最有实效。这是因为一个正常工作的电路在未通电时，有的电路呈开路，有的电路呈通路，有的为一个确定的电阻。而当电路的工作不正常时，线路的通与断、阻值的大与小，用电阻检测法均可检测，采用电阻法检测汽车音响的故障时，要求在平时的维修工作中收集、整理和积累较多的资料，否则，即使测得了电阻值，也不能判断正确与否，就会影响维修的速度。特别是机器不能够通电检修时，不用电阻法会使维修工作陷入困境。为了确保检测值的可靠性，运用电阻检测法一般都采用“正向电阻测试”和“反向电阻测试”两种方式相结合来进行测量。“正向电阻”即将黑表笔接地，用红表笔接触各测量点的测量结果；“反向电阻”即把红表笔接地，用黑表笔接触各测量点的测量结果。另外，在实际检测过程中，也常采用“在线”电阻测量法和“脱焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法，就是直接在印刷板上测量元件电阻值。由于被测元件接在整个电路之中，所以用万用表所测量的数值，是受到其他并联支路影响的，这在分析测试结果时应予考虑。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或将整个元件从印刷电路板上脱焊下来，再进行电阻测量的一种方法。虽然此法比较麻烦，但是测量的结果却准确、可靠。为了减少测量误差，测量时万用表应选择合适的量程。集成块焊下后，通过测量相应脚以及各脚与接地脚之间的正反电阻，也可以大致判断集成块的好坏。总之，使用在线电阻测量时，应根据具体电路选择适当的连接方式，才能获得正确的结果；同时要着重分析测量结果，才能作出正确判断；必要时还得改用脱焊电阻测量法。只有两种方法配合使用，相辅相成，才能充分发挥电阻检查法的优点。TOP（2）电压检测法电压检测法是用万用表通过测量电路或电路中元器件的工作电压并与正常值进行比较来判断故障电路或故障元件的一种方法。一般来说，电压相差较大的部分，就是故障所在。在实际测量中，通常有静态测量和动态测量两种方式。静态电压测量是在待修机没有接收（或未输入）信号情况下测得的结果，它对汽车音响各单元的所有电路都适用。而动态电压测量则是在汽车音响处在放音（或接收广播节目）的时候进行测量的结果，它一般和音频信号的强弱有关。在实际维修中，根据汽车音响的电路结构特点，采用电压检测法重点是检测待修机中晶体管、集成块等元件各脚的电压和整机各放大电路单元关键部位的直流工作电压。具体检测方法如下：①测量集成电路各引脚工作电压主要是测出怀疑有故障的集成电路各引脚对地直流工作电压，然后与标准值相比较，依此来判断集成电路的好坏。用电压测量法来判断集成电路的好坏是检修中最常用的方法之一，但要区别非故障的电压误差。测量集成电路各引脚的直流工作电压时，如遇到个别引脚的电压与原理图或维修技术资料中所标值不符，不要急于断定集成电路已损坏，应先排除以下几个因素后再确定。TOP第一，所提供的标准电压是否可靠。因为常有一些说明书、原理图等资料上所标的数值与实际电压值有较大差别，有时甚至是错误的。此时，应多找一些有关参考资料进行对照，必要时，还需分析被测集成电路的内部原理图与外围电路，同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误。第二，要区别所提供的标称电压的性能，其电压是属静态工作电压还是动态工作电压。因为音响集成电路的有些引脚是随着振荡信号或音频信号的有无而明显变化的。第三，要注意外围电路可变元件引起的引脚电压变化。第四，要防止由于测量造成的误差。由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡，因此，测量造成的误差也不一致，一般来说，在各维修资料中都以测试仪表的内阻大于2OK/V进行测试的。内阻小于2OKΩ/V的万用表进行测试时，将会使被测结果低于原来所标的电压。另外，还应注意不同电压挡上所测的电压会有差别，尤其是大量程挡，读数偏差影响更显著。TOP以上四种情况会使集成电路在没有故障的情况下，所测结果与标称值不同。因此，在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时要规定一个测试条件，尤其是要作为实例经验数据记录时更要注意这一点。如果排除以上几个因素后，所测的个别引脚电压还是不符合标称值后，需进一步分析原因，但不外乎两种可能：第一，集成电路本身故障引起；第二，集成电路外围电路造成。②测量晶体管各电极的直流工作电压晶体管在汽车音响中占有很大比重，尽管使用了集成电路和厚膜块，但有些电路还须采用晶体管。测量晶体管各极直流电压，是检查晶体管工作状态的重要依据之一。表 1给出了晶体管在饱和、放大及截止三种状态下的电压规律，每个维修人员必须牢记。测量晶体管主要是检查其偏置电压（俗称导通电压），如图 1所示。从图 1及表 1可知，在汽车音响的各放大电路中，晶体管工作状态遵循这样一条原则，即发射结B-E正向偏置，集电结C-B反向偏置（一般6V以上），如果检测结果违背了这一规律，可以说明晶体管本身或外围偏置元件有故障。常见故障有：晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等。当晶体管损坏或偏置元件损坏时，晶体管各极直流电压会有明显的变化。根据这一特点，可以从直流电压的变化情况，快速地判断故障原因。图 2所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况。在汽车音响各单元设备的放大电路中，绝大多数为线性放大电路，故此必须设置正确的静态工作点，使电路工作于线性放大区，否则将影响电路增益及动态范围，甚至造成音频信号畸变。一般电路图上已经标出晶体管各极电压值；若数值不详，可根据经验规律判断。例如，一般阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型）晶体管集电极电压约为（1/2-1/3）Ec，发射极电压约为（1/4-1/6）Ec，Ec是电源电压；调谐放大器的发射极电压规律同前，集电极电压约为（3/4-5/6）Ec，即接近于Ec值。③测整机关键部位的直流工作电压首先从整流、稳压电路输出端入手。根据测得的输出端电压的高低来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题，通常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容漏电、整流二极管开路、整流二极管和调整管压降增大等。测量各音频放大器每一级电路的电压时，首先应该从该电源供给及滤波电路的元器件着手。通常电压过高或过低，均说明电路出现问题。一般来说放大器的电路故障是：退耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大、电阻开路、晶体管开路或击穿及处于深度饱和状态、集成块（含厚膜块）损坏等。对于机械类故障，在电动机工作不正常时，应测电动机工作电压。电压偏低时，电动机转速不均匀，抖晃失真严重；电压偏高，电动机转速偏快，音调升高，声音发尖。当机内传声器录不上音或录音效果差时，须测量传声器的工作电压。若不正常，需检查传声器工作电压的供给电路。当有资料时，我们可以根据资料来判断元器件的好坏，但无待修机的资料时，我们就要根据平时积累的经验来判断，在有资料时，以下各点情况属正常：整机的直流工作电压等于电动机工作电压，等于功放集成块的工作电压；电动机的工作电压通常为12V；电解电容的两端的电压，正极高于负极；对于录音座，按下放音键时，空载的直流工作电压比加载时要高出许多（几伏），越高，说明电源内阻越大。所以，测量要在负载状况下进行。TOP（3）电流检测法电流检测法是通过测量各易损件的工作电流，各局部电路的总电流和电源的负载电流来检寻故障的方法。这是因为，在汽车音响中，当放大电路的工作不正常时，工作电流将有所变化。电流检测法可以迅速查出晶体管、集成电路与厚膜块，以及电源变压器等器件发热的原因。在实际检测中，既可直接测量，也可间接测量。直接测量是把万用表的电流挡直接串入电路中的一种测量方法。一般型号的万用表只适合于测量小电流，500改进型表的电流挡量程较500型表扩大10倍，最大量程为5A，完全适合于汽车音响的检测要求。但由于此法使用比较麻烦，要切断电路，故适用于有直流调试缺口的情况，间接测量是通过测量回路中某一已知电阻上的电压来间接估算电流。此法的优点是不必切断电路，而且测量电流的大小也不受万用表电流量程的限制，使用起来很方便。在汽车音响检测中，当采用电压检测法不能确定故障的情况下，则可结合电流检测法作进一步的检测。通常的检测项目有：①检测晶体管的集电极电流测量音频放大电路中晶体三极管的集电极静态和动态工作电流可以判断出管子的工作状态和放大电路工作情况。静态电流反映了管子偏置电路工作情况和管子质量；动态电流则反映了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检测中，以测量集电极静态工作电流为常见。有些汽车音响的放大电路中备有电流测量口。测量时，用电烙铁焊开断口焊锡，便露出集电极电流测量口。对于无测量口的电路，可用刀片在集电极回路的铜箔上划一道口子，制造一个测量口。修理中，将电流表串入，在无输入信号情况下万用表指示的是静态工作电流。一般此电流在前置小信号放大电路各极为lmA-4mA左右，后级比前级依次略有升高，在功放电路各级可达数十至数百毫安左右。可根据实际测电流偏大或偏小的情况，判断故障原因及部位。当测得的静态工作电流为零或比正常值低很多时，说明管子截止，若测得的电流很大，可能是该管已饱和，这两种状态都是故障，重点查偏置电路。②检测集成电路或厚膜块的工作电流判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障，测量其静态工作电流是一个较好的方法。正常时，集成电路的工作电流应在几到几十毫安，厚膜块的工作电流为几十至几百毫安左右，如果电流失常，说明故障在此，再详细检查其外围的各元件，若外围元件无问题，则说明被测集成块已损坏。TOP③检测偏磁电流汽车音响中录音座的直流偏磁电流是由前置放大器电源供给的。检测直流偏磁电流时，可断开录放磁头的一根线，将电流表串入其中，在录音状态下（但不需输入录音信号），电流表指示值为直流偏磁电流，一般在0.1mA-0.5mA左右。对于交流偏磁电流的测定，可用真空管毫伏表来测得。若用万用表来测应选高内阻表。测试电路如图 3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz，然后用公式I=Vz/R换算成电流值。直流抹音电流的检测方法同上。一般直流抹音电流为5mA-1OmA。抹音电流的强弱关系到抹音的干净与否。④检测电动机的工作电流测量电动机工作电流的目的是根据测出的数据，大致判断出电动机转速的性能和大体工作状态，但不能表征电动机的稳速性能。电动机正常工作时，电流一般在l00mA左右，过大或过小都是电动机出了故障。电动机工作电流的检测，通常是要在电动机工作电压正常的情况下才能进行，否则无意义。TOP（4）各类常规元件的检测在汽车音响中，常规元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。这里仅以表 2简要归纳和总结出常规元器件有无故障及其质量优劣的鉴测技巧及注意事项。被测元件 测试项目 正常数值 测试结果 故障判断 备注电阻 电阻值 标称值+误差 ∞或很大 开路（引线松脱，膜层脱落，烧断等） 测量时要避免人为地误差；量称与标称值要相当0或很小 短路阻值不稳 引线接触不良热敏压敏电阻 电阻值及变化规律 标称值+误差 很大或∞ 开路（断线、烧坏） 测量用的电流、电压值要选择适当0或很小 短路阻值不稳 引线接触不良变化规律不正常或不变化 性能不良或损坏电位器电阻值及变化量 标称值阻值变化应均匀（或与其类型相应） ∞或很大 开路（一端或中间炭膜损坏） 测试时应均匀转动轴柄，要注意电位器是对数式还是直线式0或很小 短路阻值不稳 动片接触不良有突变现象 局部损坏最小阻值不够小 部分炭膜失损电感通断检查 近似短路 ∞或很大 断线0（与外壳电阻） 线圈与外壳短路测量电压 两端直流电压近似相等 电压差很大 断线各端对地电压均为零 线圈与外壳短路大电感 电阻值 标称的直流电阻 很小 击穿或局部短路 通过检查有无过热现象来判断有无局部短路∞ 断线电感量 正常值 较小 匝间局部短路陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器 电阻值 0 击穿 最好用数字式电容表测量电容量很小 漏电两端电压 被测电路中两端电位差 0 击穿不稳定 漏电估测电容量 近似于标称值 0 短路很大（表针不摆动） 开路电解电容器电阻值（充放电检查） 有明显的充放电现象，且稳定阻值较大 充电不明显或无充电现象 容量下降或消失 充放电现象随容量大小而变化，电容量大时，充电电流大，放电速度慢；电容量小时，充电电流小，放电速度快稳定电阻较小 漏电电阻为零 击穿电阻为无穷大 断线检查电容量 近似于标称值 很小 容量下降或消失很大 击穿PNP型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数十千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测∞ PN结断线反向电阻 较小 漏电∞ 断线CE结正反向电阻 均为数十千欧姆 0 击穿很小 损坏∞ 断线二极管（含稳压二极管） 正反向电阻 锗管：正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿短路 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可根据发热情况来判断：若某管有过热现象或与室温相等，则说明该管性能不好或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损伤很大或∞ PN结反向电阻 较小 PN结漏电硅管：正向电阻为数十至数百欧姆；反向电阻为数十至数千欧姆 ∞ PN结断线正反向电阻比 ∞ 内部断线0 PN结击穿或短路1 已损坏稳定电压Vz值 标称值 很大 已击穿很大 已开路NPN型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十至数百千欧姆；反向电阻为数十至数百千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测∞ PN结断线反向电阻 较小 漏电∞ 断线CE结正反向电阻 均为数十千至数百千欧姆 0 击穿很小 损坏∞ 断线表 2 用万用表检测常规元件一览表5.替代法所谓替代检测法就是用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法，对检修汽车音响软故障有独到的实效。在汽车音响各级放大电路的检修中，常常会遇到一些用常规仪表不好检测的故障件，因而不能对它们的好坏进行判断，如0.01μF以下的电容器失效（容量减小或开路等）。此时，可用相同型号（或类似的）好元器件替换被怀疑的元件，这样就能迅速地找出故障元件，恢复机器的正常工作状态。该方法比较适用于小容量电容器内部开路、变质、电阻时断时通，晶体管性能不良等。需要注意的是所代换的元件要与原来的规格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率电阻代换大功率电阻，更不能用大电流保险丝或铜丝代替小电流的保险丝，以防止故障扩大。TOP6.信号注入法一台汽车音响，在经过以上各个步骤检查以后，如果还没有找出故障，则可用信号注入法，来逐级进行检查。所谓信号注人法就是用信号发生器（高频和低频）的信号或干扰信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种方法在实际检修中有两种形式：即信号发生器注入法和简易信号注入法。（1）信号发生器的信号注入法检查时，一般都是由后到前，即由低频放大级逐渐往前进行检查，低频信号发生器送出的信号大都采用100OHz（也可使用40OHz），为防止基极直流电压通过仪器而短路，所以在信号发生器的输出端须串入一个（2-1O）μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端，注入的信号强度调到约数个毫伏（一般以能听清楚为准）。如果功率放大器工作正常，则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号，否则说明功率放大器有故障。现在的中高档汽车音响的功率放大器通常采用厚膜块，只要在厚膜块的信号输入脚注入低频信号，便能很快鉴别出功率放大器正常与否。在确定功率放大器工作正常后，就可以用同一强度的低频信号加于前置放大器的输入级，如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声音，说明前置放大器正常。若无声或声音从功率级输入时没有多大差别，则说明前置放大器不正常。通常一开始就可在前置放大器的输入端（即节目源选择开关输出端）注入低频信号，而把以上的几个步骤略去，以确定整个低频放大部分的工作是否正常，如发现有故障，再逐级送人信号，找出具体故障级。如果经上述检查判断整个放大器单元无故障，则可用中频及高频信号发生器逐一检查节目源系统中有故障的单元。由于节目源系统中各单元是独立的，因此故障较易发现。在业余条件下当缺少信号发生器时，可用一台好的收音机作信号发生器用。首先将待修机和收音机的地线连接起来，如果需要高频信号可从正常收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线，再在这条导线上串接一只10μF的电容，然后将正常收音机接收一电台节目，即可方便地得到高频信号，如果需要音频信号，只要从正常收音机的电位器两端各接上导线（非接地端串接一只10μF的电解电容）作为探头，即可取得音频信号。实践证明用收音机作信号发生器来快速检修汽车音响各系统的故障都是十分有效的。TOP（2）简易信号注入法简易信号注入法也叫做干扰法。上面介绍的采用信号发生器的检查法，需要用一些仪器设备。但是，有时由于客观条件的限制，尤其在业余条件下，希望在没有仪器时也能大致确定故障部位。我们知道，当安装扩音机时，如若人手碰到扩音机输入端，扬声器中会发出强烈的“嘟嘟”声。这是因为人身处在杂乱电磁场中，其中包括交流供电网产生的电磁场，所以也会感应出微弱的低频电动势。当人手接触到扩音机输入电路时，电路就会引起反应。利用这一原理我们即可方便地得到干扰信号。在实际检测时，干扰信号的获得有三种方法：①从万用表的电阻挡或电压挡获得。由于万用表内装电池，当不断地用万用表表笔与测试点接触时，就输出了一个个断续的脉冲电流，使音箱中的喇叭不断发生“喀拉”声。②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极（或负极）引到测试点，断续地进行接触。③手握起子的金属杆去触测试点。实践证明上述方法方便有效，例如一块内阻为2000Ω/V（500型表就属这种类型）的万用表放在6V挡是12KΩ，这样不但可以对测试点注入干扰信号，而且还可量出被测点电压，一举两得。
采用简易信号注入检测故障的方法及步骤与用信号发生器时类同。
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