第一种可能性是接线错误。第二种可能性是“磁性开关”和“时间继电器”选型错误或有损坏。第三种可能性是“磁性开关”和“时间继电器”以及电源三者的电压不匹配。
首先磁性开关一般用在气缸上，或者说多用在气缸的两端位置，检测气缸中活塞的位置，来告知气缸目前是处于伸出状态还是退回的状态！
磁性开关通常三线制的PNP或者NPN的接线方式的居多，所以磁性开关本身需要一个工作电压通常用DC24V给其供电，当感应到磁场时内部的电路就导通了，输出一个有缘的电信号，可以认为是24V+，比如说这个带有24V+的输出线是一根蓝色线！
就以这根带24V+的蓝色线和时间继电器的配合来说：
①蓝色线接到时间继电器的线圈上，驱动时间继电器动作。也就是说气缸停留在一个位置足够长的时间，使得时间继电器计时到达！
此时，时间继电器一旦动作，比如也引起气缸反向动作，那么磁性开关就会断开，蓝色线就不会带电。---在这种用法下磁性开关在下次应该还会继续工作！ 但是如果气缸活塞停留在磁性开关的时间不够长，将会造成时间继电器无法动作！
这里还有一种可能性，就是继电器线圈的内阻相比磁性开关的内阻来说太大，那么电压都会加在线圈上，磁性开关获得的电压太低，造成不能正常工作！---这种可能性需要实验验证，这里只是猜测！
②如果磁性是接到时间继电器的触点上，如果是接到常开触点上，磁性开关即使还在工作，但是后续的动作和信号采集基本上就都不正常了！只有常开触点闭合的那段时间才有工作的可能性！
磁性开关仅仅类似于按钮，起通断作用！执行元件到位就闭合，不到位就断开；磁性开关分两线制的三线制；两线的最好接，分清正负就可以了，而三线制的分为NPN模式和PNP模式（又有常开常闭之分），有信号输出是24V还是0V，掌握好这些接啥都没问题的！