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处理器,DSP相关技术文章日本汽车零部件企业研发支出到2022年或翻一倍
为能够在变幻莫测的行业当中获得一席之地，日本汽车零部件供应商相继加大了研发的支出。日本16大汽车零部件供应商年度总研发投资呈现稳定增长，预计到2022年将达到1万亿日元（约合930亿美元），而这与10年之前相比几乎翻了一倍。汽车行业目前的发展趋势可以用CASE来概括，分别指的是互联、自动化、共享和电动化。而为能够在未来新的发展潮流当中生存，汽车零部件生产商正加速推进新技术和服务的研发工作。行业高管和分析师指出，汽车行业所面临的变化也是自福特推出Model T之后，汽车生产所面临的最大一次革命。CASE时代将使很多汽车部件逐渐淘汰，包括引擎部件。这对于很多汽车供应商来说也是生死攸关的时刻。波士顿咨询公司（ Boston Consulting Group）预计，2035年之前，电动汽车销量在全球乘用车销量当中的占比将达到30%，而2017年这一比例仅为1%。另外，2035年，CASE相关的产品和服务将为全球汽车行业贡献40%的利润。爱信精机总裁Kiyotaka Ise表示：“我们无法理所当然地认为我们具有长久的生存能力。这个时代给我们带来了难题。”爱信精机的总部位于爱知县，而丰田汽车也位于此。爱信精机凭借丰田在内的众多忠诚客户因而具有较高的竞争力。如果像爱信精机这样规模的供应商都开始担心其未来，那么所有的企业也都有理由为其未来的发展前景担忧。目前，爱信精机的重点是电动汽车和混合动力系统部件的研发工作，另外还包括自动驾驶汽车集成控制软件。电动汽车革命或将完全改变发动机部件和动力系统、汽车控制系统相关产品。电动汽车所使用的相关产品要远少于传统汽车。日本汽车零部件行业协会发布的数据显示，2017财年，动力系统和控制系统的部件在日本国内生产量当中的占比约为40%。领先的供应商包括爱信精机、京滨、F.C.C和武藏精密工业株式社会（Musashi Seimitsu Industry）。
瑞穗证券《 Mizuho Securities》发布的数据显示，